江苏船联科技匠心研发的“船联壹号”品牌，是整船全面电气化改造，拆除原船所有源于柴油机能量源的系统，包括动力系统及辅助系统、日用系统等。对于原船的动力系统、原船总体、结构均基于柴油机动力系统设计，其船舶总体参数、结构框架均已基本固化，欲提高船舶总体性能，设计及建造难度更大，本项目中通过对船舶机舱空间布置进行彻底调整，对电池舱的布置位置进行了充分考虑，同时通过对全船进行有限元建模分析，不断的对改造涉及的结构形式进行调整，使其强度达到最优状态。
本项目综合考虑了成本、系统复杂程度、重量、冷却效果、温度场均匀性和附加功率等多个方面，采用理论研究、仿真分析和试验对比相结合的研究方法，对动力电池包热特性进行分析，设计适用于船用动力电池系统的冷却系统。由于船舶在设计和改造过程中是由多种联系较为复杂的设备装置构成的，为了方便后期的控制和管理，需要对不同的设备进行分类控制，从而形成分布式船舶控制系统。
基于3000吨级锂电池动力货船设计了一套综合控制系统，打破了传统电力推进船舶能量管理、推进控制、设备监测报警三套控制系统自成系统、各自为战的格局，可以通过在直流综合驱动柜内设置综合控制系统来实现综合能量管理与控制一体化设计。
本项目设计的综合控制系统通过DC/DC变换器对电池组放电的电压和电流控制来确保负荷的合理分配，实现电池组故障情况下的故障定位并提供最优化解决方案。此外综合控制系统还采集推进逆变器和日用逆变器的数据，根据推进负荷和日用负荷大小控制DC/DC变化器调度在线电池组的数量，对推进控制和能量管理方面比传统船舶有更完善的功能和更快的响应。综合控制系统中推进控制算法包含对推进电机的设备保护功能，也需考虑了紧急情况下对设备保护进行越控以确保船舶航行的安全。
